021 разобрал, почему Smart Plan не изменил общественный транспорт Нови-Сада
021 пишет, что Smart Plan 2019 года обещал обновление транспорта Нови-Сада, но через семь лет выполнен лишь частично: JGSP получил 100 CNG-автобусов и 10 электробусов, а директор Milan Balac говорит о потребности еще в 30-50 автобусах. Город не планирует дополнительные желтые полосы из-за парковок и стоимости работ, пассажиропоток в 2025 году упал на 2,448 млн поездок, а новую стратегию интеллектуальных транспортных систем ждут к концу 2026 года.
Разбор по публикациям
Как источники подают этот сюжет
На мобильном показаны первые 1; полный разбор доступен на десктопе.
Как Smart Plan мог изменить общественный транспорт Нови-Сада, но не изменил
021 анализирует стратегию Smart Plan, опубликованную в 2019 году как вторую фазу улучшения мобильности Нови-Сада: она предлагала закупку современных автобусов, введение трамвая, дополнительные желтые полосы и систему информирования пассажиров. Из запланированного обновления парка выполнена большая часть экологической закупки: с 2019 года JGSP получил 100 автобусов на CNG и 10 электрических solo-автобусов, но директор Milan Balac говорит, что предприятию нужно еще 30-50 автобусов, включая план на 30 solo-автобусов в 2026 году и до 30 машин в следующем году. С тарифами город сократил число зон с пяти до четырех вместо рекомендуемых двух-трех, а в ценнике JGSP все еще есть 12 разных цен единичных билетов. Желтые полосы на Bulevar oslobodjenja, Jevrejska, части Bulevar Mihajla Pupina и Futoska сейчас не планируются: городская управа ссылается на уличные парковки и высокую стоимость инфраструктурных работ. В 2025 году JGSP перевез чуть больше 56,734 млн пассажиров, на 2,448 млн меньше, чем годом ранее; параллельно власти обсуждают возможность государственно-частного партнерства и готовят новую стратегию интеллектуальных транспортных систем, принятие которой ожидается к концу 2026 года.