Kartica

PowerChina zatrazila privremenu dozvolu za radove na tunelu Savska-Dunavska

N1, pozivajuci se na eKapiju, pise da je PowerChina beogradskom Sekretarijatu za urbanizam podnela zahtev za privremenu gradjevinsku dozvolu za gradski tunel izmedju Savske i Dunavske padine, od Ekonomskog fakulteta do Ulice Jovana Avakumovica. Zahtev se odnosi na radove na palilulskoj strani buduce tunelske veze; sam tunel treba da bude dug oko dva kilometra, pre busenja treba izmestiti podzemne instalacije, a najavljeni rok radova ide do 2030. godine.

Jedna stranaBeogradPrevozUrbanizamBelgradeSavska-Dunavska padina
Objava

Objavljeno: 30. jun 2026. 13:05

Azurirano: 30. jun 2026. 13:05

Povezano izdanje

Kartica pripada izdanju za 30. jun 2026..

Otvori izdanje
Kontekst

Kartica pripada dugoj prici Beogradski metro.

Otvori pricu
Referenca

Za ovu karticu jos nije navedena referentna beleska.

Planirani ulazni portal tunela Savska-Dunavska u Beogradu
Foto: Grad Beograd preko N1, tekst o zahtevu PowerChina za privremenu gradjevinsku dozvolu.Kredit: N1, Grad Beograd

Izvori

Pregled po objavama

Izvora u kartici: 1
N1
Nacionalni medijNezavisan

PowerChina podnela zahtev za privremenu gradjevinsku dozvolu za tunel od Savske do Dunavske padine

(PowerChina podnela zahtev za privremenu građevinsku dozvolu za tunel od Savske do Dunavske padine)

N1 prenosi tekst eKapije: PowerChina se obratila beogradskom Sekretarijatu za urbanizam i gradjevinske poslove za privremenu dozvolu povezanu sa gradskim tunelom od Ekonomskog fakulteta do Ulice Jovana Avakumovica. Zahtev se odnosi na palilulsku stranu buduce tunelske veze. Portal podseca da je Vlada pocetkom godine utvrdila javni interes za eksproprijaciju zemljista i objekata uz Bulevar despota Stefana, a sam tunel treba da bude dug oko dva kilometra. Pre busenja treba izmestiti vodovodne, kanalizacione, elektroenergetske i telekomunikacione instalacije; pripremni radovi su vec najavljeni, krtice se ocekuju naredne godine, a radovi bi trebalo da traju do 2030. godine. N1 podseca i na ranija pomeranja rokova za metro i na kritiku strucnjaka sa Univerziteta, koji su predlozeni plan ocenili kao saobracajno, ekonomski i ekoloski neprihvatljiv za Beograd.

Procitaj izvor